Fan Fan Fan

近頃妙にBXの水温計が高値安定で、、、、、気になっていた。

エンジン始動中にじっくりとエンジンルームを眺めていたら原因がほぼ判明！！

ラジエターの電動冷却ファンが一基、回転していないのであった。

リレーか？配線か？センサーか？　いやモーターか？　すべて疑問だらけなので、ユーロ練馬へ赴くことに

もう一基のファンが、動いてくれているので、渋滞に嵌ってもなんとか100度以下で持ちこたえていてオーバーヒートにはならないのだ。

本日はメカニックは一人だったが、電話予約しておいたので、預けて帰らずに早速調査に・・・・


待っている間にショールームで中古のXaraやXantiaを見ていると、、、



「原因がわかりましたと・・・」なにやら含みのある声で呼ばれる。

それが、リレーも配線もセンサーも、いやもっとも怪しいモーターも大丈夫という！！？？？

じゃぁ何故回らない？？


なんと！！　ファン自身が、モーターから外れていたのだった。。。。。(*O*





左のファンが少し浮いている・・・・

話を聞けば、ファンはプラス頭の逆ねじボルトで、モーター回転軸に固定されていて（丁度、扇風機と同じような構造）

それが振動でゆるんで滑落？　ということで。。。（つまりモーター自身はむなしく空回りしていたと）

電動ファンが二基あるクルマの場合一基が壊れるともう一基が全速運転をしてカバーするらしいのだけども、
今回はモーター自身は回転していたので、回路的には二基とも正常の判断で非常事態とはならず、もう一基が通常運転していたという訳か。

もっとも10万キロカーだし、いっそこの際電動ファンごと交換しちゃおうなんて、工場内で話は盛り上がったのだが、

肝心の部品在庫コンピューターの端末には国内在庫0という悲しいお知らせで、一同すぐにシュン・・・

それでも、そのファンを止めるボルトだけは国内在庫があるというので、とりあえず発注。

とにかく逆ねじだからね、ネジやボルトだらけの工場内にもおいそれとはないのである。

万が一脱落した、ボルトがラジエーターシュラウド内に落ちていないかもう一度探すメカニック。
（もし見つかれば超ラッキーである！！　だが、とうぜん見つかる訳もなく。。）



連休明けのたった一個のネジ部品到着までクルマを預けるのもなんだし、ということでそのまま乗って帰ることとなった。





帰り道、練馬環八付近で見たFANなクルマ。