FERRARI RAINBOW: EIDAI TECNICA43(JAPAN) 1/43 LAMBORGHINI SILHOUETTE: MARUSHIN MINI STAR SERIES(JAPAN) 1/43 共にベースは当時のライバル車 308GTBとURACCOである。 両者の大きな違いはRAINBOWがショーカーだったのに対してSILHOUETTEが 量産車だったということ。 (308>>328人気に対する新車を投入出来なかった、LAMBO社の苦肉の策=古いURACCOの延命策だった) デザインはなぜか、両者共にガンディーニ在籍中のベルトーネ。 SILHOUETTEで用いられているオーバーアウトサイドフェンダーの意匠は秀逸で 131ラリーなどでも使われた、80年代初期のウルトラモダンな処理方法。 一方、SILHOUETTEよりも登場の古いRAINBOWで模索された、各部のデティールは 後のベルトーネの手がける量産車のデザインに多々使用された。 (BXのデザインの根源もこのあたりではないだろうか?) 蛇足(両ミニカーに対しての追憶) RAINBOWとSILHOUETTE 実はエーダイとマルシンのミニカーに対しての考え方の違いがよくわかる モデルである。 1/28で独自のミニカー技術を身につけたエーダイは国際スケールである 1/43進出にさいして当時、落ち目の欧州ミニカーを凌駕するデティール再現を試みた。 それは、車体裏側のシャーシの精密立体的な再現であったり、ちゃんとしたトレッドパターンを もったラバータイヤであったり、玩具強度を無視した肉薄のボディだっりした。 一方、トイガンなどで、ギミックの得意なマルシン(マルシン工業)は 国際スケールにギミックを搭載することで、独自性を出そうとしたようだ。 後ろフェンダー前のボタンを押すと、バネ仕掛けでドアが勢いよく開いたり する。 精密ダイキャストモデルと名乗りながら、マルシンは当時の市場を見て 玩具と精密模型との橋を外さなかったと思える。 エーダイのRAINBOWもその実車の最大の特徴である、電動収納式の ハードトップの開閉ギミックを再現しているのだが、やり方がやや中途半端。 個人的にはプラモもやっていたエーダイが頑張ってシリーズ化しようとした TECNICA43の志と品質に大いに期待をもっていたのだが・・・・ 43立ち上げ後すぐの経営破綻のために、あえなくご破算。 これで日本(製)のダイキャストミニカーの正常進化が止まった。 (救世主エブロ出現まで15年以上掛かる) TECNICA43のLINE UP(市販されたモノされなかったモノあり) *F−1シリーズ除く 1976年カタログより 1.カウンタックLP-500S 2.マセラティブーメラン 3.フェラーリレインボウ 4.ポルシェ935ターボ 5.ランチャ・ストラトス(ターボGr.5仕様) 6.ロータス・エスプリ 7.ディノ・RS 8.BMW M-1(E-26) 935ターボは出たか出ないか、私には記憶がないが出ているとすれば、 現在に至っても貴重なモデル化だったろう。
by coolys1
| 2006-07-25 13:40
| 1/43の世界
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